Vieta, nuolydis ir varstomų vartų atidarymo kryptis

Vartams reikia laisvos vietos per visą atidarymo lanką, ne tik pakankamai plataus tarpo tarp stulpų. Prieš rinkdamiesi vartų sąvaras, patikrinkite reljefą, pastatyto automobilio vietą ir pavaros montavimo vietą. Pagrindinius matavimo duomenis rasite įvadinėje instrukcijoje.

Matuokite iki galutinio paviršiaus: įskaičiuokite būsimą grindinį, stulpų apdailą ir pasirinkto vyrio ašies padėtį.

Kiek vietos iš tikrųjų užima sąvara

Abi sąvaros visose padėtyse yra vienodo ilgio. Papildomos vietos reikia furnitūrai, pavaros korpusui ir saugiam veikimui. Spustelėkite, kad padidintumėte.

Sąvara nepasislenka į šoną. Ji sukasi aplink vyrių ašį, o tolimasis kampas juda lanku. Jei yra viena ilga sąvara, jos atidarymo lankas yra didelis, o visą sąvarą laiko viena įvažiavimo pusė. Kai sąvaros dvi, įvažiavimas padalijamas, todėl kiekvienai reikia trumpesnės laisvos judėjimo trajektorijos. Tačiau dvivėriai vartai reiškia dvi pavaras automatizavus vartus, du laikančiuosius stulpus ir paprastai laidų tiesimą iki pavaros priešingoje pusėje. Žr. priekinį brėžinį ir pagrindinius matmenis.

Matuokite nuo vyrių ašies, o ne nuo stulpo krašto. Ašies padėtis priklauso nuo pasirinkto vyrio ir montavimo būdo. Prie vidinio stulpo krašto pakabinta sąvara gali palikti didesnį laisvą praėjimą, tačiau šalia stulpo reikia kitokios erdvės ir gali pasikeisti pavaros laikiklio padėtis. Perkėlus vyrį, lanko brėžinys ir variklio montavimo matmenys nebegalios.

Prie jau įrengto įvažiavimo atlikite paprastą patikrą:

1. Pažymėkite būsimą sukimosi ašį abiem sąvaroms. Įvertinkite galutinę stulpų apdailą ir paviršiaus dangos storį.
2. Išmatuokite atstumą nuo kiekvienos ašies iki tolimiausio atitinkamos sąvaros plano kampo. Įskaičiuokite furnitūrą ir išsikišusias dalis; judėjimo spindulys nėra lygus pusei tarpo tarp stulpų.
3. Pažymėkite lanką ant žemės virve, liniuote arba matuokliu. Patikrinkite visą numatytą atidarymo kampą. Patikrinkite sieną, tvorą, laiptus, vazonus, lietvamzdį ir vietą, kur stovės automobilis.
4. Ypač patikrinkite vietą pavarai ir jos svirčiai arba korpusui. Laisvai judanti sąvara dar nereiškia, kad tilps automatika. Šarnyrinei svirčiai, linijinei pavarai ir požeminiam blokui reikia skirtingos vietos.

Įvertinkite automobilio padėtį dviem atvejais: prieš uždarytus vartus ir už atidarytų vartų. Įvažiavime gali pakakti vietos pačiam lankui, tačiau atidarytos sąvaros gali užimti erdvę, kurioje turite išsilyginti automobiliu įsukę iš kelio. Jei garažas yra arti vartų, patikrinkite ir pastatyto automobilio atidarytas duris.

Ar atidarius vartus liks pakankamai vietos automobiliui?

Tarpas tarp stulpų ir išnaudojamas pravažiavimo plotis gali nesutapti. Patikrinkite, ar numatytu atidarymo kampu neišsikiša sąvara, vyriai ir pavara. Pažymėkite ant žemės automobilio kraštus, įskaitant veidrodėlius, ir patikrinkite įvažiavimą sukant iš kelio. Ilgesnį furgoną ar priekabą vertinkite pagal tikrąją jų judėjimo trajektoriją.

Trumpo kiemo pavyzdys: įvažiavęs automobilis sustoja priešais garažą. Pažymėkite ant žemės jo kontūrą ir sąvarų judėjimo lankus. Patikrinkite, ar vartai užsidarys už automobilio ir ar vėliau atsidarys neatsitrenkdami į buferį. Jei ne, apsvarstykite vartų perkėlimą, kitokį sąvarų padalijimą arba sulankstomą ar stumdomą sistemą.

Dažna klaida: Brėžinyje 90° kampu yra laisvos vietos, todėl pavara užsakoma nepatikrinus kitų sąlygų. Tuomet nėra kur pritvirtinti laikiklio arba atidarant variklis atsitrenkia į sąvarą. Pirmiausia nustatykite vyrių ašį ir reikiamą atidarymo kampą, tada patikrinkite tikslaus pavaros modelio montavimo brėžinį.

Atgal į straipsnio turinį

Įvažiavimo nuolydį matuokite abiem kryptimis

Esant nuolydžiui, svarbiausias yra mažiausias tarpas per visą judėjimo trajektoriją, o ne vien uždarytų vartų padėtis. Spustelėkite, kad padidintumėte.

„Įstrižas įvažiavimas“ gali reikšti du skirtingus dalykus. Skersinis nuolydis kyla nuo vieno stulpo iki kito. Išilginis kilimas kyla nuo kelio į kiemą. Dažnai pasitaiko abu nuolydžiai kartu, o atidarant vartus jų poveikis kinta.

Skersinis nuolydis

Esant skersiniam nuolydžiui, uždarytų vartų vietoje apatinį rėmo kraštą galima suprojektuoti įstrižai, lygiagrečiai paviršiui. Tačiau tai įrodo tik tai, kad uždaryti vartai nesitrins į žemę. Sąvarai sukantis, jos apatinis kraštas juda virš kitų kiemo vietų. Be to, dvivėrių vartų sąvaros pradeda judėti iš skirtingo aukščio, o ties vidurine atrama turi tiksliai susijungti. Todėl svarbiausia yra mažiausias laisvas tarpas per visą judėjimo trajektoriją, o ne vien tarpas po uždaryta sąvara.

Kilimas į kiemą

Kai įvažiavimas kyla nuo kelio, sąvara su įprastais vertikaliais vyriais juda iš esmės tame pačiame aukštyje, o gruntas po ja kyla. Net ir nedidelis kilimas gali sustabdyti atidarymą po kelių dešimčių laipsnių. Galingesnis variklis šios problemos neišspręs – jis tik spaus sąvarą į kliūtį.

Matavimui pakanka lazerinio arba žarninio gulsčiuko, matuoklio ir eskizo:

1. Brėžinyje pažymėkite galutinio paviršiaus aukštį uždarytų vartų ašyje. Jei grindinys dar bus klojamas, pažymėkite jo galutinį aukštį. Tokiu atveju dabartinės žemės matavimas tėra preliminarus.
2. Pažymėkite kiekvienos sąvaros judėjimo plotą. Išmatuokite grunto aukštį prie stulpo, maždaug ties trečdaliu sąvaros ilgio ir prie tolimojo jos krašto, keliose vietose iki numatytos atidarymo padėties. Tankiau išmatuokite vietas, kur yra latakas, iškilusi plytelė arba nuolydžio lūžis.
3. Palyginkite aukščiausią rastą tašką su apatine sąvaros briauna atitinkamoje padėtyje. Jei rėmas įstrižas, neužtenka stebėti vieno kampo: svarbus visas apatinis kraštas, kuris sukantis projektuojamas į kitą grunto vietą.
4. Palikite tinkamą darbinį tarpą, atsižvelgdami į galutinį paviršių, vandens nutekėjimą, nešvarumus ir žiemos sąlygas. Konkretaus tarpo nenustato vienas universalus matmuo – jis priklauso nuo reljefo, užpildo ir atramos.

Jei iš brėžinio negalite patikimai nustatyti, ar atidarant įstrižas rėmas nesusidurs su žeme, pigiau parengti paprastą planą ir aukščių pjūvį arba judėjimo modelį, nei po suvirinimo trumpinti pagamintą sąvarą. Esant ryškiam skersiniam ir išilginiam nuolydžiui, verta geodeziškai išmatuoti visą plotą.

Matavimo pavyzdys: grindinys kyla į kiemą

Po uždaryta sąvara išmatuojate 80 mm. Vietoje, kur juda jos apatinis kraštas, galutinis grindinys yra 100 mm aukščiau. Jei rėmas horizontalus, o vyrių ašys vertikalios, jau susidaro susidūrimas – trūksta 20 mm, dar neįskaičiavus darbinio tarpo.

1. Taip palyginkite kelis taškus visame sąvaros judėjimo plote. Vietoje dabartinio grunto naudokite planuojamą galutinio grindinio aukštį.
2. Pirmiausia įvertinkite vartų padėtį ir reljefo pakeitimus. Tada palyginkite atidarymą į išorę, jei tam yra vietos, kitokį sąvarų padalijimą arba kitokio tipo vartus.
3. Galutinį projektą dar kartą patikrinkite pagal rėmą, atramas ir pavaros geometriją. Galingesnis variklis ar įprastas atraminis ratukas nesuteiks sąvarai laisvos judėjimo trajektorijos.

Susijusios dalys ir instrukcijos: atidarymas į išorę, sulankstomos sistemos, ratuko naudojimo sąlygos.

Atgal į straipsnio turinį

Kai atidaryti į vidų nepavyksta

Atidarant vartus į išorę, iš naujo išmatuokite erdvę priešais vartus ir sklypo ribą. Spustelėkite, kad padidintumėte.

Vienas iš sprendimų gali būti vartų padėties arba sąvarų padalijimo pakeitimas. Didesnį tarpą po rėmu svarstykite tik įvertinę išvaizdą, saugumą ir apatinį ribotuvą. Jei susidarytų pernelyg didelis tarpas, nelygaus reljefo problemos nespręskite vien pakeldami visus vartus.

Atidarymas į išorę gali padėti ten, kur iškart už vartų kiemas staigiai kyla. Tačiau tam reikia vietos prieš vartus. Prieš projektuodami patikrinkite sklypo ribą, erdvę pėstiesiems ir transporto priemonėms bei prisijungimo prie kelio sąlygas. Atvertas vartų varčios sparnas neturi tapti kliūtimi už teritorijos, kuria turite teisę naudotis. Jei vartai įrengti giliau sklype, dar patikrinkite, ar priešais juos liks vietos automobiliui saugiai sustoti.

Automatizuojant atidarymas į išorę keičia laikiklių padėtį, pavaros veikimo kryptį ir galimų susidūrimų su varčia riziką. Su Wingo ir Toona linijinėmis pavaromis paprastai naudojamas pailgintas galinis NICE PLA6 laikiklis. Jo poreikį ir padėtį patikrinkite pagal pasirinkto modelio montavimo schemą; tas pats sprendimas automatiškai netinka alkūninei ar požeminei pavarai. Peržiūrėkite montavimo matmenų patikrą.

Atgal į straipsnio turinį

Kai įprasta vartų varčia atidarant kliūva

Keliama varčia

Keliama varčia atidarant tuo pat metu sukasi ir kyla. Ji gali apeiti kylantį reljefą, tačiau keičiasi visos varčios padėtis: viršutinis kraštas gali priartėti prie sienos ar tvoros, kinta svorio centras ir judėjimui reikalinga jėga, o pavara veikia kitaip nei įprastoje vertikalioje ašyje. Šiam sprendimui reikia suprojektuoti vyrius, galines padėtis ir ribotuvus bei patvirtinti, kad tinka konkretus pavaros modelis. Nepakanka įsigyti reguliuojamą vyrį ir perkelti jo apatinį kaištį nuo viršutinio „pagal formulę“.

Sulankstomi vartai

Atidarant išorinis skydas susilanksto link prie stulpo esančio skydo. Montuodami naudokite pasirinkto mechanizmo brėžinį. Spustelėkite, kad padidintumėte.

Sulankstomi vartai gali praversti, kai nėra pakankamai gylio dviem įprastoms varčioms ir nėra vietos prie tvoros stumdomiems vartams. Judėdami skydai susilanksto, todėl prieš įvažiavimą arba už jo jiems reikia mažesnio vientiso ploto. Tačiau atsiranda papildomų šarnyrų, skydų judėjimą koordinuojantis mechanizmas ir vietų, kur galima prisiverti. Net ir sulankstomų vartų atveju reikia patikrinti nuolydį, vėją, laisvą pravažiavimą ir prieigą techninei priežiūrai. Standartinė vienos varčios pavara automatiškai nelaikoma patvirtintu sprendimu sulankstomam mechanizmui.

Rinkdamiesi sulankstomą sistemą palyginkite: abiejų skydų matmenis ir svorį, sulankstomo lanksto padėtį, reikiamą atidarymo kampą ir erdvę prie stulpo. Yra skirtingų sistemų, skirtų atidaryti maždaug 90° kampu ir labiau suskleisti vartus prie tvoros. Patikrinkite, ar konkrečiam rinkiniui reikia grindyse įrengto kreipiklio ir kokią pavarą leidžia naudoti jo gamintojas. Vieno rinkinio savybės netinka visiems sulankstomiems vartams.

Jei norite įvertinti šį variantą savo įvažiavimui, peržiūrėkite sulankstomų varstomųjų vartų mechanizmus. Dvivėriams vartams reikia sprendimo abiem pusėms, o pavarą reikia rinktis pagal tikrąją konstrukciją.

Jei palei tvorą yra laisvos vietos, palyginkite ir konsolinius stumdomus vartus ir jų komponentus. Esant stačiam nuolydžiui ir neturint vietos varstomų vartų lankui, stumdomi vartai gali būti racionalesnis pasirinkimas, tačiau jiems reikia atskiros šoninės eigos, laikančiosios konstrukcijos ir paruošto pamato. Vartų tipą rinkitės pagal vietą, o ne pagal tai, kurios pavaros kortelėje nurodytas didžiausias skaičius.

Atgal į straipsnio turinį

Pavyzdys: 4 m pravažiavimas ir 1,5 m aukščio rėmas

Pagal 4 000 mm angos ir 1 500 mm aukščio rėmo pavyzdį parodysime, kaip patikrinti erdvę. Varčių ilgius nustatykite pagal savo brėžinį su pasirinktais vyriais; pavyzdinis pravažiavimo plotis pats savaime nenusako rėmo matmens.

Situacijos pavyzdys: varčios turi atsidaryti į vidų 90° kampu, už dviejų metrų yra žema sienelė, o grindinys nuo kelio kyla.

1. Nuo tikrosios vyrių ašies pažymėkite visos varčios judėjimo lanką. Maždaug dviejų metrų erdvė savaime nepatvirtina, kad tilps rėmas, furnitūra ir pavara.
2. Išmatuokite baigtos dangos aukštį visame varčios užimamame plote. Patikrinkite apatinį rėmo kraštą, o ne vien tolimąjį jo kampą.
3. Jei susidaro kliūtis, apsvarstykite vartų perkėlimą, kitokį varčių padalijimą arba atidarymą į išorę. Tik tada vertinkite keliamąją arba sulankstomą sistemą.

Toliau įsivaizduokite vieną keturių metrų ilgio varčią. Nebereikėtų centrinės jungties ir antros pavaros, tačiau reikėtų gerokai daugiau laisvos erdvės, o apkrova tektų vienam laikančiajam stulpui. Todėl tokiam įvažiavimui tai nėra savaime paprastesnis ar pigesnis sprendimas. Ar sprendimas iš tiesų tinkamas, nulems rėmo, stulpo, vyrių ir konkrečios pavaros projektas.

Atgal į straipsnio turinį

Dvi nevienodo pločio varčios ir praėjimas pėstiesiems

Jei dažnai vaikštote pėsčiomis, apsvarstykite ir atskirus vartelius. Jums nereikės kaskart judinti didelės varčios. Brėžinyje patikrinkite jų laisvą praėjimo plotį, atidarymo kryptį ir erdvę šalia automobilio.

Siauresnė varčia gali sudaryti patogesnį kasdienį praėjimą, o platesnė atlaisvins įvažiavimą automobiliui. Išmatuokite naudingą plotį esant tikrajam atidarymo kampui ir vietą, kurios reikia platesnei varčiai pasukti. Jos vyrį, stulpą ir pavarą įvertinkite atskirai; vien bendro pravažiavimo pločio nepakanka.

Jei varčios persidengia, nustatykite, kuri iš jų atsidarys pirma ir užsidarys paskutinė. Automatizuodami taip pat patikrinkite, ar galima atskirai atidaryti vieną varčią ir kaip jos apsaugą užtikrina valdymo sistema. Dalinis atidarymas savaime negarantuoja saugaus praėjimo pėstiesiems.

Jei maži varteliai įmontuoti į didelę varčią, reikia numatyti pavaros blokavimą, kai varteliai atidaryti. Apsaugos priemones ir prijungimą parinkite konkrečiai sistemai dar prieš gamybą.

Atgal į straipsnio turinį

Kas turi būti aišku prieš gamybą

Kai vieta išmatuota, kartu patikrinkite varčios konstrukciją ir vietą pavarai. Tik tada užbaikite gamybos brėžinį ir statybos paruošimo darbus. Nestandartiniam įvažiavimui atsiųskite brėžinį ir nuotraukas su vyrių padėtimi, matmenimis ir reljefo aukščiais.